通往美麗的雙連埤，何需拓寬？

台九甲線是一條從宜蘭員山往雙連埤的必經道路，沿路溪流清澈，樹木豐美，在炎熱的夏季經過此處甚至帶有些許涼意．但在今年的夏季行經此處，卻驚悚的發現，有一大段三公里以上的山路靠山的一邊少了一大半，取而代之的是一大片水泥護坡，有的斷面甚至到達70度以上的斜角，心想莫拉克過境不久，原來宜蘭的山路也難逃天災。

令人驚訝的，在路的末端我看到一只政府施工的告示牌，一個名為台九甲線路基拓寬工程的專案正在進行，一條原本４．５米到５．５米的山路被一舉拓寬到８米以上的＂大路＂。

台九甲線原本是以一條產業道路的規模在進行道路建設的利基，據頭城工務段的辦公室專員轉述，此條路徑是在遙遠的民國７８年到８０年間的拓寬計畫，目的是發展觀光，並利於產品之運送，但期間不知何種因素到９８年才開始施工．我猜想或許是觀光倍增計畫的金費，又或許是政府的開發策略轉向，一條回不去的拓寬工程如經已經趨於完工。

遙想著一條依山順行而起的小路，一旁滿是筆筒樹和闊葉林，空氣盡是林木的香氣，然後看著這條土地的傷疤．不懂工程也不懂環境評估細則的我，面對著如此的一大面３公里長的人造水泥大峭壁也是能依著本能知道這是不合理且具公安危險性的的開發，回首台灣的山路史，阿里山的路斷的一踏糊塗，中橫早已宣布放棄搶修．雙連埤的路沒壞，難到就經的起再挖寬一點？一棒接一棒，我們還能怎樣！

換一種說法關心一下交通部或公路局的說法，一貫的理由都是：依照數據，現有的道路在N年後車流量將飽和，是因為振興觀光，因為假日車潮，路非大不可！但真的是這樣嗎？

美國近代反省城市發展重要的一本著作「美國偉大城市的生與死」，裡面多次深刻的提到關於快速道路是如何癱瘓城中的交通．將場景拉回宜蘭的雙連埤，越大的路其實也只會帶來更多的車流，大家只會競相報走，說開車上雙連埤有多麼方便容易，然後更多的車流進入，不久的將來，交通將再次被癱瘓，雙連埤旁將會被迫興建大型停車場，理由是停車位嚴重不足！接下來的故事我想不說也是知道的．．．

同樣的居民會有運送農產品下山的需求，但一條產業原本就足以應付這一帶不多的農戶（有ｇｏｏｇｌｅｍａｐ為證）．運輸農產的需求只是被假日的車潮塞住！解決觀光車潮後產業運送也不會是問題！

一條大眾運輸的中型巴士就可以解決的問題，為何要冒著山毀路亡的風險去浪費大家的公帑，請不要告訴我公車的需求人口不夠，假使以上成立道路拓寬是否也同樣缺乏理由．後續風災道路又能否經的經考驗？我們又要再花多少錢？

我們需要的是一個更有創意和遠見的政府和公部門，能有公務員再教育課程就更好了！台灣加油！