標籤: 桃源

於開展前三天，三五夥伴來到搗蛋基地，在純用簡潔明快的帶領下，討論旗美九鄉鎮的代表意象或產物，用簡單的材料－粉筆，大筆一揮，不同的筆觸，獨特的風格，即於這片牆上呈現。而貫穿這一大片土地的楠梓仙溪與荖濃溪，藉著純用的手，將各種不同通通接了起來！

『豐饒的大河』，質樸的筆觸，說出本次展覽一樓壁畫的概念。

玉山，台灣海拔標高最高的山脈，是孕育旗美九鄉鎮中的布農族文化最重要的大山，亦是楠梓仙溪和荖濃溪的源頭。

那瑪夏，楠梓仙溪自玉山而下後的第一個鄉鎮，過往冬季所產的水蜜桃，光想就讓人流口水。雖受到莫拉克重擊，但山上的族人如是想著，只要心中有著希望的翅膀，再遙遠的家鄉都回得去。

甲仙，來這裡吃芋頭冰和芋粿是第一要件。於今年通車的甲仙大橋，讓居民免去再走河底便道的不方便，也讓沉寂已久的街道重現生機。「甲仙飛向未來，飛向幸福」，熱愛故鄉的心，在繪者的筆觸中一覽無遺。

杉林，坐落於月光山另一頭的淳樸鄉村。楠梓仙溪為這塊土地灌溉帶來好吃的瓜果，隨處可見的葫蘆也在居民巧手之下漸漸變身為產業代表，未來這個小鄉村將持續被看見，等著被挖掘。

豆大的淚滴，發生什麼事呢？

山豬的眼淚，因為太難過而淚流不止，形成潺潺流水自桃源鄉往下流。這個故事來自壁畫繪製過程中，夥伴的神來一語，XD。

桃源，旗美九鄉鎮中布農族人數最多的鄉鎮。布農族，不多話但擅打獵，傳說中有兩個太陽，是布農人打下其中一個，才有現在的白天黑夜。

六龜，應可謂是九鄉鎮中族群最多元的鄉鎮，原住民、平埔族、閩南人及客家村，每個村莊都散發著獨有的民情氣味。而溫泉原是觀光產業的代表，雖於災後不復見盛況，但所看到的每一處，都在創造新的打拼故事，相信會有撥雲見日的一天。

六龜隧道，於莫拉克期間貫通六龜與外地的重要通道。自日治時代興建至今，隧道中走過產業的興盛衰敗，來往過客的紛紛擾擾，救災過程的點點滴滴；當外環道路一斷再斷時，它也就是一直在那兒，等著人們再度看見它。

美濃，曾以「菸葉王國」之名獨領全台的鄉鎮。十多年前的反水庫運動，在這樣的小鄉村裡掀起了一股浪潮，也吸引了許多返鄉青年，於家鄉持續耕耘扎根。

紙傘、藍衫、菸葉及菸樓，構成美濃的代表意象。田園好風光更是創造這些意象所不能少的元素，但越來越多人進到美濃購地蓋屋，土地不再是種植農作物，而是一棵棵的造景植物，我們不禁擔心這片田園風光還能維持多久？

旗山，曾經是個要穿沾滿香蕉汁液衣服才進得了茶室的地方。香蕉、台糖、巴洛克建築及卵石堤防等，為這個小鎮寫下不同時代的故事；而楠梓仙溪與荖濃溪也都在經過旗山後，於大樹鄉匯流而成高屏溪。

早在進入汛期以前，桃源鄉的居民就在擔心，勤和-桃源、復興-勤和的連絡道路，脆弱易斷，恐怕汛期將造成孤島。尤其復興、拉芙蘭、梅山三村，靠農業生產維生，聯外道路是與河床齊高的溪底便道，更擔心道路問題，會影響農產對外運輸，對一年生計造成打擊；一直向公所等政府機關，申請更適當的替代道路。

五月下旬正式進入汛期，5/23、5/28的兩次降雨，都造成桃源鄉便道、便橋沖毀，居民八八災後的疑慮不僅一一應驗，更反應道路不只影響生計也影響基本生活，也提出對政府替代道路處理方式怠慢、道路工程設計與品質是否不良等質疑。

勤和通往復興的河床便道與河床等高，遇雨即斷。居民一直反應，河床便道不適合作為替代道路，但政府過去數月無回應。

5/23降雨後，5/27下午才搶通，第二日又斷絕。公路局搶修了涵管後，因水勢無法搶通道路。現因已決定使用玉穗便道替代道路，這段涵管現閒置不用。

居民對便道、便橋設計與品質的疑問

勤和-桃源之間的樂農橋建造數月，雖然趕在雨季前搶通，使勤和的聯外道路不至於完全走溪床便道，但鋼便橋兩邊連結村莊的引道由貨櫃墊成，仍會掏空導致一般車輛無法通行、必須封路。

降雨後，不少村民都騎車到橋頭，觀望修復進度，看見施工，一位居民說：｢如果路還是照這樣修法，也沒有用啊。｣

桃源鄉居民，普遍對於修路方式有疑慮。高中村的Subali站在橋頭，指出他認為樂農橋的引水設計不良，引水道應將水流引往鋼便橋下，但卻引到貨櫃附近，造成沖蝕掏空。

拉芙蘭村的伊斯坦大主任及多位勤和村民不約而同提出，一般做為路基的貨櫃都用混凝土填充，但樂農橋引道的貨櫃是用砂石填充，遇雨沖刷就容易流動。

6/3三村居民步行到鄉公所抗議時，甲仙工務段徐文義段長也在場。面對居民這項疑問，段長表示工程設計本就是就地取材填充大石頭，上面再灌上一層水泥。但拉芙蘭村婦女沙菲梅子也向段長反應說：｢也沒有啊！｣她表示，貨櫃填充的是一般砂石，非大石頭，容易為水流走。

對此，徐文義段長回應，用砂石填充是就地取材的方式，因為便橋是臨時性的，如果填混凝土，｢又會有人說，臨時性幹嘛填混凝土，浪費公帑。｣他也認為，水流亂竄，那是大自然的力量，工程人員也沒辦法，只能用疏導方式，不要硬碰硬。他表示，公路局只能盡力就現有的自然條件去修復道路。

也有不少勤和居民認為，是政府招標的問題導致工程不夠實在：｢工程都是標最低的，沒什麼賺頭，標得越標越低，不會好好做…｣ 有目睹工程現場的居民表示：｢貨櫃要用大石頭，河床就有那麼多大石頭不是，都填填砂石….｣

一位婦女表示，無法理解的是，對於工程安全的草率態度。如勤和鋼便橋未通時大家都走河床便道，但便道多處路段安全設施不足。｢為什麼它不放那個亮亮的安全燈？用布用竹子圍一圍，晚上走的時候都不知道走哪裡。六龜的亮到不行，鄉下的安全措施，真的糟到極點。｣

勤和通往桃源的鋼便橋樂農橋，兩旁引道用貨櫃為路基，掏空流失導致路面下陷封路。

居民指出貨櫃只填充砂石而非混凝土，質疑工程品質。

河床路的替代方案

勤和到復興一帶的河床路，關係復興、拉芙蘭、梅山村三村的生活、生計。汛期來臨也是農產盛產時。雖搶通了一條經由河床的便道，與河床等高，遇雨即斷，農產將運不出來，也是意料中事。

雖然政府表示，八八災後土石鬆動，三五年之內，都只能以便道形式搶通，很難開一條穩定的路。但少居民也指出，還有一條比河床路更理想的替代道路可行，並一直努力申請，但遲遲未有下文。直至6/3居民因路斷困守部落兩周、步行到鄉公所抗議後，鄉長才承諾，一周內讓這條替代道路通行。

梅山重建會在三月初，就已經多次提出這項替代道路方案。從勤和以上繞行玉穗溫泉道路，就可通行到復興，避開勤和-復興河床道。

此替代方案暫名為玉穗便道，是溫泉路、農路等產業道路片段組成，行經保留地。只需要將道路連貫打通、拓寬、修整險峻處、鋪上水泥，就足夠一般自用車通行。

然而，居民申請多次，只獲得幾次的勘查，始終未有下文。居民在6/3到鄉公所抗議時，鄉長才表示，這條已經規劃要開通。梅山重建會長顏明哲表示：｢早就做，紅肉李也不會掉滿地。｣今年紅肉李已無法收成，農民只能申請補助。

然而，對於開通這條替代道路，仍有權責問題待釐清。甲仙工務段林站長認為，這條路經過原住民保留地，本應該是鄉公所的責任；鄉公所開通了，｢公路局再配合修公路去銜接。｣鄉長則表示，這條路希望公路局來做，因鄉公所缺錢、又要經過層層行政程序。不過汛期來臨了，鄉公所負擔起開通路段的責任，但希望後續的鋪水泥等等由公路局負責。

對此，甲仙工務段徐段長則認為，替代道路非公路局系統，鄉公所做不來，還可經由縣政府、重建會等往上報：｢哪有地方都不管，都是公路局，我真的很無力。｣現在玉穗便道已由公路局挖通，他表示，挖通後其他的工作，都由鄉公所負責，｢我不會去養護。哪有地方的通通叫公路局，我不會破這個例。｣

玉穗便道已經挖通，只能勉強通行四輪傳動車輛，正由鄉公所負責進一步修整。

玉穗便道路況險惡，需要怪手開挖才可通行車輛。目前公路局挖通後，由鄉公所做後續整建。現只能通行四輪傳動車輛。

更完善的替代道路方案─6座吊橋

玉穗便道雖是比現行的河床路更理想的便道，但仍有豪雨容易坍方、毀壞的疑慮。在梅雨季或可維持通行，但恐怕無法應付颱風季節。居民也提出，目前復興、拉芙蘭、梅山三村的道路雖然可以通行，但梅蘭的聯外明隧道在八八風災後已經有下陷跡象，是否能撐過今年颱風，應未雨綢繆。

居民現提出六條吊橋搭配替代道路方案，分別連接勤和、玉穗、復興、拉芙蘭等處。雖然吊橋只能通行機車，但至少在颱風時節，村子的對外道路不致完全斷絕。還可騎車補給食品、送病患就醫。

六條吊橋分別為：

1、一號吊橋：跨荖濃溪，連接玉穗-濁水溪的日月池吊橋。

2、二號吊橋：跨濁水溪-布唐布那斯溪的布唐布那斯吊橋。

3、三號吊橋：濁水溪跨清水溪的清水吊橋。

4、四號吊橋：跨荖濃溪，連接清水-復興派出所的瓦阿係吊橋。

5、梅蘭一號吊橋。

6、梅蘭二號吊橋。

前四條為銜接勤和-復興，為當務之急。至6/2，居民步行抗議前一日，鄉長才定案經六條吊橋都送交高雄縣重建會申請，希望使用賑災善款修建。在此之前，唯一有申請並核准經費的為清水溪吊橋，是彰化縣政府撥善款協助。

另外，高中村附近的美蘭部落，以及拉芙蘭附近的阿其巴部落，目前聯外道路都使用居民自行搭建的手拉式簡易流籠通行。6/5原民會夏錦龍副主委至桃源鄉公所了解桃源鄉重建狀況，承諾將補助兩部落各一台引擎，讓居民可搭建較安全的流籠；唯使用｢農業生產資材｣方式補助，希望盡量只運貨、不鼓勵人乘坐。

原民處谷縱處長表示，已有經費為美蘭部落修建通行橋梁，目前則將盡快搶通便橋供居民通行。

因道路阻斷運輸農產，本季紅肉李已無法採摘，農民只能尋求補貼。但農民也表示，補貼的金額總不及販售金額高。

（本文轉載自莫拉克新聞網）