目前規劃開闢道路的台26線安朔至旭海段，是最早連接台灣東西部所謂〔恆春卑南道〕僅存的路線，在地人也稱之阿朗壹古道，台26線的開通與否，反應政府對文化、生態、教育、發展的思考，根據苦勞網記者陳寧的報導，在6/22[台26線安朔至港口段公路整體改善計畫]第五次專案小組審查會議中，公路總局預估，安朔至旭海路段完工後，到台東可以減少50分鐘的車程，往屏東可以減少22分鐘的車程。
在政府的思考上，這難道只是一條促進交通便捷的過境之處？對在地部落居民來說，只能是一段祖先披荊襤褸的回憶之路?對台灣人來說，這裡將只是公路地圖上的一個符號[台26]嗎?
由阿朗壹古道高處遠眺台東。
台灣海岸長期變化劇烈，台東大學社教系廖秋娥教授指出，日據時代文獻記載，ㄧ百年前阿朗壹古道的沙灘岩灘有一、兩百公尺長，現在阿朗壹的灘長已嚴重縮減，以前步行可過的觀音鼻，現在無法通過只能高遶，建築公路或任何人為建設皆要面對自然環境變化的危機，而自然環境在公路開通後一切將永遠不同。
地方發展不一定只能依賴公路，阿朗壹古道這全台僅存珍寶之地，生態文化之旅的潛力正逐步耕耘開花中，今年五月在地排灣族部落與西部中學教師合作，帶領西部青年學子走過這段唯一沒有公路經過的台灣海岸，由在地排灣族人說明這區域的多元文化歷史，青年住宿當地體驗部落生活，學習多元文化，年輕生命心下種珍愛台灣的種子，勝過無盡教科書的紙上談兵，
今年二月也有ㄧ批年輕人參與環保聯盟舉辦的環保人才培訓營，在部落青壯年帶領下走過阿朗壹，與南田部落交流。地方發展、社區營造、教育傳承，不就是從這樣良好而深度的交流互動中發芽茁壯嗎?
從祖先的路徑中，我們認識台灣在南島文化的重要位置，從穿梭天然海岸林，越過山谷溪流中，品嘗福爾摩沙獨特之美。
這段古道高低起伏，有從高處俯瞰太平洋，從國境之南眺望北台灣，到最低點南田石灘感受腳踏石塊上撞擊出的聲響，聆聽太平洋的潮起潮落。從祖先的路徑中，我們認識台灣在南島文化的重要位置，從穿梭天然海岸林，越過山谷溪流中，品嘗福爾摩沙獨特之美。
南迴線東部與西部的公路交通，相較於規劃中的台26線，台九線是最為重要的一條公路，台九線的通暢，關係著東部經濟、觀光的脈動，阿朗壹的生命力不應是展現為一條水泥化、消波塊化的公路，而是讓它轉化成承載著台灣歷史、文化、生態厚度，讓世代向土地學習，讓具有遠見的政府與民間展現不一樣的發展觀點。
台灣東部、南部偏遠鄉鎮的發展，相較於公路設施，完整的生活機能與完備的各類機構更為重要，一個沒有完善醫療設備、良好生活機構的地區，縱使道路綿密，也無法讓在地居民有好的生活品質，一個以旅遊為發展定位的區域，刻劃出多元性、精緻化、深刻度與永續性，才是夢想實現的基石，然而這些問題或許才是在簡單的道路開闢之外，呈現在城鄉發展上更複雜而需著力的難題。
阿朗壹海灘上海龜的遺體 這裡具有豐富的生命相。
台9線與26線示意圖，資料來源:交通部公路總局。
（本文作者為南島社大「小地方觀察員培訓班」學員）