不論阿里山BOT案先前的爭議風波極大，而使飯店的環評一再拖延，如今，相信沒有任何環評委員，願意甘冒社會輿論的大不諱，批准宏都在脆弱的沼平山地蓋五星級大飯店。請幫忙轉寄這篇文章出去，別再糟蹋阿里山了!
前言：
在八八水災之後，台灣還想要在海拔2100公尺的高山上，大興土木興建高樓層五星級的大飯店，這樣的可能性等於零。
姑不論阿里山BOT案先前的爭議風波極大! 而使飯店的環評一再拖延，如今，相信沒有任何環評委員，願意甘冒社會輿論的大不諱，批准宏都在脆弱的沼平山地蓋五星級大飯店。
請幫幫忙 轉寄這篇文章出去 別再糟蹋阿里山了! 謝謝您!
搶救阿里山鐵路 誠實面對經營困境 森鐵才有未來
或許這是上天給台灣的考驗
2012年阿里山森林鐵路剛好一百年
如今 能否走過這個歷史關卡?
路遙愈近終點處
卻是驚滔駭浪風雨路
我想 或許 在這個時機點
我們沒有時間悲傷 因為迫切的危機 已經不允許我們遲疑
針對阿里山森林遊樂區與阿里山鐵路的未來 政府絕對不能夠放棄!!
以下五點建議，誠懇地希望行政院農委會，林務局，宏都阿里山能夠察納雅言，作為參考。
1. 政府應透過協商 立即終止飯店BOT與鐵路OT案
在八八水災之後，台灣還想要在海拔2100公尺的高山上，
大興土木興建高樓層五星級的大飯店，這樣的可能性等於零。
姑不論阿里山BOT案先前的爭議風波極大! 而使飯店的環評一再拖延，如今，相信沒有任何環評委員，願意甘冒社會輿論的大不諱，批准宏都在脆弱的沼平山地蓋五星級大飯店。
換言之，宏都阿里山的經營利益點已經消失，
卻必須承擔未來阿里山鐵路繁重的經營成本，實屬不易。
因此，建議以不可抗力之天災特例，
宏都公司與政府協商，終止飯店BOT與鐵路OT案。
以降低傷害與保障員工的利益為優先，
並圖未來阿里山鐵路尚可維持經營為念。
2. 阿里山森林遊樂區與阿里山鐵路皆應回歸國家經營，保障現有員工的薪資與福利。
未來漫長的修復時期，何以忍心又見鐵道員工被裁員與減薪，
鐵道專業人員失業，這樣的技術人力流失，
將造成阿里山森鐵路無法經營。
以工代賑，將救災預算分配到從業人員，從事現場修復工作，
保障現有員工的薪資與福利。
不要讓這場無情的水災，造成台灣的阿里山，
成為台灣永恆消失的歷史名詞。
3. 危機其實是轉機 政府應誠實面對歷史的錯誤
改弦更張 時猶未晚
從阿里山鐵路頻繁的天災來看，每逢颱風與地震必斷，
龐大的修復經費，遠超過合約每年三千萬預算。
證明了當年政府倉卒BOT的決策是個錯誤，
這麼高經營的風險，不該交由民間獨立去承擔。
尤其是宏都只是個資本額僅僅數億的在地建設公司，
如此龐大的負擔，實在難以永續經營。
世界遺產印度大吉嶺鐵道，也是經常發生雨季中斷，
然而印度政府卻是不計代價去維護，
因為她代表印度的國家資產，也是世界遺產。
而阿里山更是台灣的國家資產，無庸置疑。
台灣政府豈可連印度政府的魄力都不如?
4. 如果政府無法接手或不願意承擔，建議公開徵求大型企業認養。
阿里山森林遊樂區與阿里山鐵路是台灣的國寶，
政府絕對沒有任何理由宣布放棄。
在漫長的重建之路，以及未來的經營，
需要財力的挹注可以尋求大型企業認養，
並依照出資比例分配，取得其經營權，
並擁有其未來經營的廣告與商標權。
吾人認為深耕文化的奇美集團，或是其他傑出的電子產業，
可以考慮伸出援手。
如果一年 一兩 億可以養活一條阿里山鐵路，
對於大型企業而言，形同形象廣告支出而已。
更何況阿里山並非只有花錢，也有潛在收入。
但是獲得的形象收益，卻是無可倫比。
5. 解決阿里山的問題 需要 遠見 感恩 放下糾葛 宏觀未來
希望2012年阿里山鐵路一百年的時候，她是浴火重生，而非灰飛煙滅。
我們所有台灣的子民，還能有這個幸運，看到阿里山火車在跑。
而阿里山鐵路的永續經營，需要政府的遠見，改變過去的錯誤政策，
我們也該用感恩的心，感謝這段日子，
宏都阿里山鐵路員工的辛勞，讓鐵路維繫迄今。
政府與民間都應該放下本位主義，拋開面子問題，
放下糾葛， 宏觀未來，
讓我們一起為阿里山的未來，默默祈禱!
（作者為熱心教育與社會服務的鐵道學者，為目前國內鐵道領域 專業著作數目最多者）
（本文轉載自「蘇昭旭老師的全球鐵道視野部落格，請盡量轉載，讓更多人關注，謝謝)
附錄：八八水災／阿里山鐵路崩塌290處 修復得花2年光景
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/090816/17/1p6nw.html
八八水災導致嘉義受創嚴重，通往阿里山的主要道路中斷，今深入災區了解，著名的阿里山小火車在森林鐵路損壞總計290處，幾乎全毀；山上著名的樟腦寮車站、香林國小像經歷爆炸後一樣，滿地碎石，山上道路路基淘空，已成封山狀態。
曾經是隧道，因坍方斷成兩大截，落差至少一公尺，阿里山公路嚴重受創，路基嚴重流失，嘉義林務局花了2天徒步勘查，像是原本高度有3.6公尺的19號隧道，因土石崩落，現在剩下不到1公尺。
阿里山森林鐵路更糟，從交力坪站到水社寮車站之間，有4座隧道被埋，到森林遊樂區的前一站「二萬坪車站」，站內有100公尺的鐵軌，現在路基消失了、鐵軌完全懸空，整條森林鐵路鐵軌到一半就不見了，超過50處以上路基坍方，還有200多處以上的邊坡，也嚴重塌陷。
阿里山小火車想要全線運作，得花2年時間捲土重來。目前只能靠周邊產業道路連接阿里山公路，大型遊覽車想要上山，至少再等一年。因為通往阿里山的主要道路一樣很慘，不僅路基流失，斷的斷、塌的塌，電線桿橫躺在路上，讓人怵目驚心。
對外道路中斷，就怕裡頭的風景區更糟糕，有民眾冒著危險騎車進阿里山，用DV拍下最新狀況，沿路可以看到，大雨把原本山上的土石全部沖刷下來，路樹倒的倒，路面也因為路基淘空，現在根本沒人敢走，整個阿里山處於封閉狀態，包括樟腦寮車站、香林國小，除了滿地碎石，空無一人。當地居民說，「從沒看過這麼慘的景象。」
災後的阿里山遊樂區看不到昔日美麗的風光，甚至一度傳出姐妹潭出現崩塌，幸好翠綠湖面仍然保留著。目前初步了解，阿里山風景區受損狀況，雖然沒有想像中嚴重，但復原也需要一段時間，特別是道路坍塌，物資運送困難，恐怕才是最大問題。(新聞來源：東森新聞記者吳瑞興)
